{"id":5050,"date":"2026-01-21T18:32:49","date_gmt":"2026-01-21T18:32:49","guid":{"rendered":"https:\/\/saint-christophers-hosting.com\/?p=5050"},"modified":"2026-01-22T10:41:42","modified_gmt":"2026-01-22T10:41:42","slug":"le-tunnel-sous-la-manche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saint-christophers-hosting.com\/index.php\/2026\/01\/21\/le-tunnel-sous-la-manche\/","title":{"rendered":"Le tunnel sous la Manche"},"content":{"rendered":"

https:\/\/www.radiofrance.fr\/franceinter\/podcasts\/les-p-tits-bateaux\/les-p-tits-bateaux-du-vendredi-03-mai-2024-2437342<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

[0:08] Animatrice:<\/p>\n

Et coucou les petites curieuses et les petits curieux.<\/p>\n

Oh, il y a un tunnel l\u00e0, je crois que \u00e7a va couper.<\/p>\n[0:13] Esther:<\/p>\n

Bonjour, je m’appelle Esther, j’ai 8 ans et demi et je voudrais savoir comment sont faits les… Comment est fait le tunnel sous la Manche ? Merci.<\/p>\n[0:25] Animatrice:<\/p>\n

Ah ben non, on est pass\u00e9, tiens, on est toujours l\u00e0.<\/p>\n

Comment est fait, tu l’as tr\u00e8s bien dit Esther, le tunnel sous la Manche ? Comment est-ce qu’on l’a construit ?<\/p>\n

Michel Virlogeux, Monsieur Pont, on vous doit entre-autres le viaduc de Millau ou le pont de Normandie en France.<\/p>\n

Mais je suis s\u00fbre qu’en bon ing\u00e9nieur, vous connaissez aussi les tunnels et pouvez donc r\u00e9pondre \u00e0 notre ch\u00e8re Esther.<\/p>\n[0:47] Michel:<\/p>\n

Alors… Le tunnel sous la Manche, d’abord pour la petite histoire, il faut savoir que Napol\u00e9on voulait renvoyer en Angleterre et qu’il avait commenc\u00e9 \u00e0 creuser un tunnel. En fait, il a vite compris que ce n’\u00e9tait pas \u00e0 l’\u00e9chelle des moyens de l’\u00e9poque. Et donc, le projet est revenu il y a pas mal longtemps.<\/p>\n

C’\u00e9tait du temps o\u00f9 le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique \u00e9tait Fran\u00e7ois Mitterrand et o\u00f9 le Premier ministre anglais \u00e9tait Madame Thatcher. Et il y a eu une esp\u00e8ce de grande comp\u00e9tition d’id\u00e9es pour franchir la Manche. Et il y a eu plusieurs solutions.<\/p>\n

Il y avait des gens qui voulaient faire un pont sur la Manche. Mais finalement, la solution qu’il a gagn\u00e9e, c’est celle d’un tunnel. Alors c’est un tunnel qui est un tunnel for\u00e9. C’est-\u00e0-dire que les gens qui ont con\u00e7u cet ouvrage ont d’abord commenc\u00e9 par choisir la couche de sol dans laquelle creuser le tunnel.<\/p>\n

Donc ils sont all\u00e9s chercher une couche for\u00e9e de calcaire, si mes souvenirs sont bons, qui soit relativement \u00e9tanche, de fa\u00e7on \u00e0 ce que la construction ne soit pas trop compliqu\u00e9e, qu’il y ait peu d’arriv\u00e9e d’eau, pour qu’on puisse construire dans des conditions relativement s\u00e9curitaires.<\/p>\n

Ensuite, pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 d’exploitation, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 que le tunnel serait constitu\u00e9 de deux tubes, ind\u00e9pendants, un pour chaque sens de circulation, reli\u00e9s de loin en loin par des petits tubes transversaux de fa\u00e7on \u00e0 assurer la s\u00e9curit\u00e9 en cas d’incendie, ce qu’ils ont bien fait, puisqu’il y a eu des incendies dans le sud de la Manche, pour que les gens puissent s’\u00e9vacuer.<\/p>\n[2:09] Michel:<\/p>\n

Alors comment \u00e7a se fait ? Eh bien, comme il faut descendre sous la mer assez profonde, et puis m\u00eame dans la couche de calcaire dont je parlais tout \u00e0 l’heure, et \u00e9videmment, comme il faut descendre loin, il faut partir tr\u00e8s loin pour avoir le temps de descendre progressivement, parce que les trains n’aiment pas beaucoup les pentes.<\/p>\n

Et alors, comment on construit ? Eh bien, on construit avec une foreuse, ce sont des engins extr\u00eamement sp\u00e9ciaux, qui sont de v\u00e9ritables trains en t\u00eate. Vous avez ce qu’on appelle un bouclier, qui permet \u00e9ventuellement d’aller travailler sur le front quand il y a des difficult\u00e9s, parce qu’on est bloqu\u00e9 pour une raison ou pour une autre. Et puis derri\u00e8re, vous avez, vous d\u00e9coupez le sol, vous l’\u00e9vacuez.<\/p>\n

Alors pour l’\u00e9vacuer, il faut \u00e9videmment avoir des wagons derri\u00e8re dans lesquels on va mettre tous les produits d’extraction. Puis dans les wagons, vous avez aussi tout le stock des voussoirs pr\u00e9fabriqu\u00e9s qui vont vous permettre de fabriquer votre tunnel.<\/p>\n[2:54] Animatrice:<\/p>\n

Ou la, alors petit stop technique, Michel Virlogeux. Les voussoirs, c’est-\u00e0-dire les structures qui vont faire la vo\u00fbte, l’arrondi du tunnel, composent \u00e0 la queuleuleu tranche par tranche. On reprend !<\/p>\n[3:06] Michel:<\/p>\n

Mais c’est des tranches tr\u00e8s petites, \u00e7a fait moins d’un m\u00e8tre. On va mettre toute une s\u00e9rie de voussoir, qui s’embo\u00eetent exactement les uns dans les autres, on va les mettre, on va venir, avec des verres, on va venir presser comme \u00e7a pour que ce soit bien li\u00e9 avec les pr\u00e9c\u00e9dents, et on va injecter entre le terrain et cette nouvelle couronne de voussoir pour cr\u00e9er un tunnel \u00e9tanche, et puis on recommence, et on recommence, et on recommence.<\/p>\n

Et donc, le tunnel sous la Manche a \u00e9t\u00e9 construit avec cette technique, en partant des deux c\u00f4t\u00e9s, je pense qu’il y avait quatre tunneliers, quatre trains de forage pour venir fabriquer ce .. Le tunnel sous la Manche.<\/p>\n[3:40 ] Animatrice :<\/p>\n

D’une longueur totale de 50,5 km, mais 38 km sous l’eau. Et le train, lui, reste 35 minutes en dessous. Voil\u00e0, vous savez tout.<\/p>\n

Salut les matelots !<\/strong><\/p>\n

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